Τριπλό «κτύπημα» δέχονται τα τουριστικά γραφεία, τουριστικά λεωφορεία και η ελληνική κρουαζιέρα.
Η αύξηση του ΦΠΑ, ο αποκλεισμός τους από
την επιδότηση των ασφαλιστικών εισφορών και η αύξηση των τελών στην κρουαζιέρα, τα «βγάζει» από τον ανταγωνισμό και ταυτόχρονα δημιουργεί συνθήκες δύο ταχυτήτων στις τουριστικές επιχειρήσεις.
Και αυτό τη στιγμή που είναι προφανές ότι ο τουρισμός μπορεί να μας βγάλει πιο γρήγορα από την ύφεση. Μάλιστα όπως λέει χαρακτηριστικά ο πρόεδρος της ΓΕΠΟΕΤ κ. Μάριος Τριβυζάς: «Το κράτος αναζητά έσοδα από το ξεπούλημα της ακίνητης περιουσίας και είναι ενδεικτικό πως από τα 13 ακίνητα από τα οποία αναμένονται πιθανά έσοδα και τα 13 είναι ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ. Για να προσελκύσει όμως το ενδιαφέρον των επενδυτών θα πρέπει ο τουρισμός της χώρας να ανθεί, να δημιουργεί τζίρους και να έχει αυξημένα κέρδη, κάτι που σήμερα λόγω της άγνοιας των κυβερνώντων και των αλλεπάλληλων λαθών ?αύξηση ΦΠΑ, ελάχιστη διαφήμιση, περιορισμένη συμμετοχή σε διεθνείς εκθέσεις- δεν υπάρχει στην ελληνική αγορά. Γιατί δεν κοιτάνε τι κάνουν οι ανταγωνιστές μας; Γιατί να μην πάει ο υποψήφιος επενδυτής στην Τουρκία όπου εκεί ο τουρισμός πραγματικά ανθεί και όλοι τον παίρνουν στα σοβαρά;»
Ειδικότερα, όπως επισημαίνει η ΓΕΠΟΕΤ:
Η μείωση του ΦΠΑ -στο 6,5%- επιβάλλονταν να γίνει στο σύνολο των τουριστικών υπηρεσιών και προϊόντων και όχι περιοριστικά όπως έγινε τώρα, κάτι που εφαρμόζουν όλες οι ανταγωνίστριες χώρες. Το γεγονός αυτό είναι ενδεικτικό του γεγονότος της μη πλήρους κατανόησης από πλευράς πολιτείας του ρόλου του τουρισμού στο σύνολο της οικονομίας.
«Είναι ανεξήγητο για εμάς, λέει χαρακτηριστικά ο κ. Τριβυζάς, πώς είναι δυνατόν κυρίως στον περιηγητικό τουρισμό η Κυβέρνηση να περιμένει αύξηση τουριστών όταν το κίνητρο, που είναι η μείωση του ΦΠΑ στα καταλύματα, μετατρέπεται σε τεράστια αύξηση κατά 45% στα τουριστικά λεωφορεία (τον Μάρτιο από 9% σε 10%, τον Ιούλιο από 10% σε 11% και από 1/1/2011 από 11% σε 13%). Ταυτόχρονα έχοντας τον μεγαλύτερο συντελεστή ΦΠΑ στην Ευρώπη στα τουριστικά γραφεία 23%, το κόστος αναγκαστικά μετακυλύεται στον τουρίστα καταναλωτή, με αποτέλεσμα όχι μόνο να έχουμε μείωση στις πωλήσεις των τουριστικών πακέτων, αλλά αντίθετα θα έχουμε μεγάλη αύξηση στο κόστος του περιηγητικού τουρισμού, του πλέον προσοδοφόρου για τον τόπο».
Το δεύτερο «καυτό» ζήτημα έχει να κάνει με την αύξηση των λιμενικών τελών καθώς τα τουριστικά γραφεία και οι αντιπρόσωποι των tour operator (τουριστικά γραφεία) έχουμε συνεργασία με τις εταιρίες κρουαζιεροπλοίων καθότι οι πελάτες μας συμμετέχουν σε πακέτα, tours στην Ελλάδα που περιλαμβάνουν ελληνικές κρουαζιέρες 3, 4 ημερών καθώς και δύο 7ήμερες, σημειώνει ο κ. Τριβυζάς. Και σε επιστολή της η ΓΕΠΟΕΤ προς τον κ. Ανωμερίτη πρόεδρο του ΟΛΠ αναφέρει: Οποιοιδήποτε φόροι όταν επιβάλλονται στα κρουαζιερόπλοια που εκτελούν τις ελληνικές κρουαζιέρες οι οποίες αποτελούν μέρος ενός τουριστικού πακέτου στην Ελλάδα, είναι επόμενο να μετακυλύωνται στον τουρίστα καταναλωτή. Οι κρουαζιέρες όπως γνωρίζετε αυξάνονται κάθε χρόνο γιατί η προτίμηση των τουριστών είναι μεγαλύτερη για αυτές σε σχέση με τα land tours και γνωρίζετε τους λόγους για αυτό. Υπάρχει ως εκ τούτου μέλλον για τον τουρισμό της κρουαζιέρας με τα μεγάλα πλεονεκτήματα που έχει προικίσει η φύση αυτήν την όμορφη χώρα.
Στα καλά χρόνια του ελληνικού τουρισμού η Ελλάδα είχε αριθμό τουριστών μεγαλύτερο της Τουρκίας, ενώ μπορούσε και συντηρούσε 4 εταιρίες κρουαζιέρας (Ηπειρωτική, Sun Line, Kavounidis, K Lines). Από τότε μαζί με την εγκατάλειψη των προσπαθειών από το κράτος σε σχέση με τον ελληνικό τουρισμό, άρχισαν τα μεγέθη σταδιακά αντί να αυξάνονται να μειώνονται, όταν η γειτονική μας Τουρκία ανεβαίνει συνεχώς σε μεγέθη, έφτασε δε σήμερα τα 26 εκατομμύρια τουρίστες.
Όταν λοιπόν μετακυλύσουμε αυτές τις αυξήσεις στον τουρίστα καταναλωτή, ένας αριθμός τουριστών εάν έχει κάνει κράτηση, πιθανόν θα την ακυρώσει και εάν δεν έχει κάνει θα προτιμήσει άλλο προορισμό γιατί το ελληνικό προϊόν γίνεται ακριβότερο. Αλλά και εμείς οι τουριστικοί πράκτορες θα θεωρηθούμε από τους πελάτες μας ως αφερέγγυοι, με τις τιμές που έχουμε δώσει να έχουν κοστολογηθεί και κοινοποιηθεί μέσα από τις μπροσούρες τους που έχουν κυκλοφορήσει από τον Οκτώβριο και σε καμία περίπτωση οι πελάτες και οι tour operator δεν θα δεχθούν να επωμιστούν αυτοί την αύξηση.
Το τρίτο αγκάθι έχει να κάνει με την εξαίρεση των απασχολούμενων σε τουριστικά γραφεία και τουριστικά λεωφορεία από την επιδότηση ασφαλιστικών εισφορών. Σε επιστολή της προς την υπουργός Εργασίας κ. Λούκα Κατσέλη η ΓΕΠΟΕΤ επισημαίνει μεταξύ των άλλων:
Πριν οι τουρίστες καταλήξουν στο ξενοδοχείο υπεισέρχονται οι υπηρεσίες των τουριστικών γραφείων (τουριστικά λεωφορεία, συνοδοί κλπ) στο αεροδρόμιο ή στα λιμάνια της χώρας από εποχικούς υπαλλήλους των τουριστικών γραφείων. Και όταν τελειώνει η τουριστική περίοδος, είναι και αυτοί εποχικά άνεργοι και ρωτάμε γιατί αυτή η διάκριση, γιατί αυτή η κατηγοριοποίηση σε πολίτες δεύτερης κατηγορίας στους απασχολούμενους στα τουριστικά γραφεία ? τουριστικά λεωφορεία.
Ο επαγγελματικός χώρος μας και οι εργαζόμενοι στις δικές μας επιχειρήσεις - εποχικά εργαζόμενοι οι περισσότεροι από αυτούς - έχουνε όλοι τις ίδιες ανάγκες, αντιμετωπίζουμε όλοι την ίδια οικονομική κρίση και προσπαθούμε παρ' όλες τις αντίξοες συνθήκες να διατηρήσουμε τις θέσεις εργασίας στις επιχειρήσεις μας και να επαναπροσλάβουμε τους εποχικά ανέργους.
Θέλουμε να πιστεύουμε πως σύμφωνα και με τις ανακοινώσεις στον Τύπο του κυρίου Κουτρουμάνη και Σπυρόπουλου σχετικά με τα προγράμματα του ΟΑΕΔ που θα συμπληρωθούν με μία νέα δέσμη, θα εντάξετε και τους δικούς μας εποχικούς ανέργους, Έλληνες και αυτοί, στα προγράμματα επιδότησης των ασφαλιστικών εισφορών όπως αυτά ισχύουν και για τα ξενοδοχεία συνεχούς λειτουργίας, ώστε να επιτελέσουν τον στόχο τους που είναι η στήριξη συνολικά των εργαζομένων στον τουρισμό.
imerisia.gr
